Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V červnu se dostane do prodeje omezená série Imprezy vybroušená Cosworthem. Bude stvořeno pouhých 75 kusů výhradně pro Británii.
O tomto skvostu jsme psali již zde:
http://news.autoroad.cz/zajimavosti/33081-subaru-impreza-sti-cs400-impreza-poladena-od-cosworthu
Nyní byly uveřejněny nové snímky a informace. Že bohužel jde o další limitku směřující jen k britským zákazníkům jsme již zmínili.
Technici od Cosworthu si dali na úpravě Imprezy opravdu záležet. Dvaapůllitrový čtyřválcový boxer dostal pozměněnné písty a ojnice, software jeho řídící jednotky byl přeprogramován a úpravou prošlo i turbodmychadlo. Kompletně nový je výfukový systém. Výsledkem je výkon 400 koní při 5750ot/min, tedy 100 koní navíc oproti výchozí verzi.
Podvozek byl snížen o 10 mm a brzdy dostaly systém od AP Racing, vpředu budou vrtané kotouče průměru 355 mm bržděné šestipístkovými třmeny.
Styling karoserie dostal upravený přední nárazník a nové zadní křídlo. Dále se od standardní STI odlišuje větším průměrem výfuků a dvanáctipaprskovými osmnáctipalcovými elektrony. Samozřejmě nemohou scházet loga Cosworthu na přídi, zádi a v interiéru.
Z jízdních výkonů známe jen jeden parametr, zrychlení na stovku za fantastických 3,7 sekundy.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
