Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V Jižní Americe jsou pick-upy velmi populární a tak by byla pro Peugeot škoda, kdyby si tento perspektivní segment nechal ujít.
Peugeot Hoggar je malý pick-up vycházející z modelu 207 SW, designově připomíná spíše oplastovanou verzi Outdoor. Bude útočit například na modely Dacii Logan pick-up nebo třeba Fiat Strada.
Vůz určený pro latinskoamerický trh má oproti kombíku řádně zesílenou konstrukci tak, aby dokázal na své korbě převézt až 750 kilo. Objem korby je dostačujících 1150 l.
Designeři převzali přední část bez větších úprav, nová je ale část zadní. Zde se uvelebily světlomety, které pocházejí z nepříliš úspěšného městského modelu 1007.
Připomíná vám jméno Hoggar něco? Pokud ano, můžete si gratulovat k výborné paměti, je tomu už sedm let co Peugeot představil koncept Hoggar. Šlo ale koncepčně o úplně jiný vůz, tehdy šlo o plážovou buginu.
Podobně jako je v Evropě nutností mít v nabídce diesel, v Latinskou Ameriku je nutností mít pod kapotou motor spalující líh. Nejinak je tomu u Peugeotu, který má pod kapotou lihožrouty o objemu 1,4 a 1,6 litru.
A objeví se u nás? Byť jsem na toto téma nenašel nikde ani zmínku, moc bych na to nesázel...
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
