Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Včera jsme vám přinesli v předstihu první snímky nového Touaregu, dnes je čas vydat se po detailech v nové generaci.
Druhá generace velkého SUV Touareg se pokusila poučit z chyb minulé generace. Jistou výhodou je, že se konstruktérům podařilo vůz odlehčit o neskutečných 200 kilo, což je jedna z nutných podmínek ke snížení spotřeby až o pětinu. Podle Volkwagenu ale není úspora na úkor tuhosti, ta je vyšší o pět procent.
Nejdůležitější inovací na Touaregu je jeho hybridní varianta. Ta je totiž vůbec první v novodobé historii značky. Základem je třílitrový benzín o výkonu 333 koní, přičemž mu vypomáhá elektromotor o výkonu 45 koní.
Zajímavé je použití osmistupňové převodovky, která se v případě využití čistě elektrického pohonu odpojí spolu se spalovacím motorem, aby se minimalizovaly mechanické ztráty.
K dispozici bude dále benzínový motor 3,6 litru o výkonu 280 koní a diesel, třílitr o výkonu 240 koní. Novinou bude dieselový osmiválec 4,2 od Audi, který nahradí obří dieselový desetiválec z předchozího modelu a nabídne výkon 340 koní. Dvanáctiválcové verze se pravděpodobně (alespoň zatím) nedočkáme.
Touareg jako správné poloterénní SUV nabídne pohon všech kol, které bude realizováno diferenciálem Torsen. Nově ale bude nabídnut i systém 4XMotion s vylepšenými terénními schopnostmi. Nabídne například uzávěru zadního diferenciálu a redukční převodovku, díky čemuž se zvýší stoupavost až na 100 % (neboli 45 stupňů).
Ve výbavě překvapí například čtveřice kamer, které monitorují prostor kolem vozu.
Druhá generace Touaregu se do prodejen dostane v dubnu.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
