Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda po několika únicích fotek nového kupé CR-Z konečně představila finální verzi tohoto trochu anomálního sporťáku s poměrně slabým hybridem.
Hondě se nové kupé CR-Z opravdu nepodařilo utajit. Internetem lítají desítky stran katalogů a propagačních materiálů, které Hondě unikly. Nyní ale máme konečně konečné fotky v odpovídající kvalitě.
Kupé CR-Z navazuje na legendu všech legend, Hondu CR-X a dává to velmi jasně najevo, přinejmenším svým názvem.
Honda CR-Z z řady klasických hybridů trochu vybočuje. Zatímco jiné hybridy ukazují svoji ekologii často speciální karoserií, Honda CR-Z je sporťákem. Trochu zvláštní kombinace.
Pod kapotou najdeme čtyřválec o objemu 1,5 litru, kterému vypomáhá elektromotor o výkonu 14 koní. Celkový výkon je nevelkých 124 koní, ale ruku na srdce, nestačí to nakonec pro velkou většinu jezdců i situací?
CR-Z je v mnohém shodný s Insightem, dalším hybridem od Hondy, ale na rozdíl od něj pro snížení hmotnosti využívá trochu jiných a často lehčích komponent, například přední náprava je nikoli lisovaná, ale kovaná.
Novinka je oproti Insightu mnohem menší, na délku má 4 metry a deset centimetrů k tomu. Výbava by měla už v základu zahrnovat šestici airbagů, automatickou klimu, rádio a samozřejmě skvostný design.
U nás bychom první kousky měli vidět přibližně za půl roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
