Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nemecký Ford má veľké plány aj v krajinách mimo Európy a USA. Tentokrát ide o Indiu, kde si svoju premiéru odbil nový Ford Figo, čo je vlastne modernizovaná staršia Fiesta v európskej špecifikácii.
Americko-nemecký výrobca automobilov Ford má s Fiestou predchádzajúcej generácie ďalšie smelé plány, ktoré využije v rozvojovej Indii. V marci 2010 totiž Ford plánuje začiatok predaja nového Fordu Figo, ktoré bude prioritne určený pre indický automobilový trh.
Nový indický Ford Figo však nie je ničím iným, než európskou verziou známeho modelu Fiesta predchádzajúcej generácie, samozrejme, s drobnými kozmetickými úpravami exteriéru, ale aj interiéru. Predná časť má novú masku v štýle najnovších Fordov, predné svetlomety Fordu Figo kombinujú tvary predchádzajúcej a súčastnej Fiesty. Pri pohľade z profilu pribudol prelis, ktorý sa tiahne dverami vo výške kľučiek dverí, zadné partie taktiež zasiahli drobné retuše. Zadné okno má vo svojich spodných rohoch skosený tvar, ktorý ladí s efektnou grafikou koncových svetiel. Prepracovaný je aj zadný nárazník s imitáciou difúzora. Interiér Fordu Figo bude mať v porovnaní s minulou Fiestou modernejšie tvary korešpondujúce s modernejšími vozidlami značky.
Musím sa priznať, že takáto modernizácia predchádzajúcej generácie Fiesty sa mi veľmi pozdáva, takýto model by si svoje miesto zrejme našiel aj na európskom trhu, podobne ako Fiat Punto Classic, Peugeot 206+ alebo Renault Clio Storia. Ponuka motorizácie zatiaľ nebola zverejnená, nakoľko Ford plánuje sériovú produkciu tohto modelu až v marci budúceho roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
