Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Z Indie do Evropy v blízké době poputují první kusy přímo zákazníkům. Tak daleko je výroba nového městského elektromobilu s miniaturními rozměry.
Na celém indickém vozítku je nejzajímavější jedna věc - cena. Ta je vskutku lidová, vždyť vůz je možné pořídit už za 10 tisíc euro, tedy podle dnešního kurzu za čtvrt milionu. Za tuto cenu je možné koupit verzi s klasickými olověnými bateriemi, o pět tisíc euro dražší bude možné koupit auto s moderními bateriemi typu Li-Ion.
Má to ale háček, cena zahrnuje jen samotný vůz, nikoliv baterie do něj. Ty je možné dokoupit také, ale automobilka nabízí možnost splácení ceny baterií v poměrně nízkých měsíčních splátkách.
V těchto splátkách bude zahrnut i pokročilý telematický systém. Ten přes mobilní operátory a internet komunikuje s centrálou a dokáže vyřešit například stav úplného vybití baterií bez dosahu elektrického proudu. Centrála dokáže podle informací z vozu vyždímat z baterií ještě další nouzovou elektřinu na dojetí k nejbližší elektrické přípojce.
Čtyřmístný hatchback s bateriemi Li-Ion dokáže jet rychlostí až 104 km/h a dojezd je stanoven na 160 kilometrů. Standardní nabíjecí cyklus trvá 8 hodin, rychlonabíjení to ale zvládne za hodinku a půl. Rychlé patnáctiminutové nabíjení dá energii na 40 kilometrů cesty.
U olověných baterií je rychlost omezena na 80 km/h, podobně jako dojezd, ten ja taktéž 80 kilometrů.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
