Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ferrari ukázalo jednu z nejočekávanějších novinek, "základní" model své značky a nástupce výborné 430, model 458 Italia.
Ferrari se rozhodlo ukončit designovou evoluci, kterou jsme viděli mezi modely 360 Modena a F430 a přistoupilo k revoluci. Ferrari 458 Italia se od obou starších vozů razantně liší.
Co se ale neliší jsou skvělé jízdní výkony. Osmiválec do V pod zadní kapotou dává z objemu 4,5 litru výkon 570 koní. To je vzhledem k tomu, že zde není použito přeplňování, hodnota téměř fantastická.
Však je také maximum položeno ve stratosferických otáčkách 9000 ot/min.
Nízká hmotnost 1380 kilo znamená, že každý kůň potlačí jen 2,42 kila hmotnosti. Ferrari F458 zrychlí z klidu na stovku za 3,4 sekundy a tachometr se zastaví až u 325 km/h.
Ovšem výkony nejsou tím jediným na co u Ferrari pamatovali. Spotřeba totiž razantně klesla, zatímco u F430 se majitelé museli smířit s kombinovanou spotřebou 18,3 l/100 km, ti, kteří s nákupem počkali až na novinku ušetří - Italia spotřebuje "jen" 13,3 litru na sto ujetých kilometrů.
Za zmínku stojí i přepracovaný interiér, který nectí snad žádné stávající pravidlo. to ale asi nejlépe posoudíte sami z přiložených fotek, já jen dodám, že na vývoji se podílel od počátku Michael Schumacher, přístrojový štít je vyvinut s firmou Magneti Marelli a zábavní systém vyvinul Harman.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
