Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nástupce modelu F430 na sebe už od prvních fotek strhává neutuchající pozornost a jakákoliv nová informace je doprovázena vášnivou diskusí. Dnes vám přinášíme sadu nových snímků a video komentované Michaelem Schumacherem.
I pokud nepatříte mezi fandy Ferrari, na novinku 458 Italia se můžete dívat, jak dlouho chcete. Designové studio Pininfarina odvedlo fantastickou práci a doslova každá jeho křivka je sama o sobě uměleckým dílem.
Připomeňme, že auto ve svých útrobách skrývá zážehový osmiválec o objemu 4499 cm3 a nejvyšším výkonu 425 kW (578 k) při 9000 otáčkách za minutu.
Vrchol točivého momentu je 540 Nm pak při 6000 otáčkách. Na stovku zrychlí Italia za 3,4 sekundy a nejvyšší rychlost činí 325 km/h. Konstruktéři ale nezahálí a do světové premiéry se prý budou snažit tyto hodnoty ještě vylepšit.
A na závěr už nové fotografie a slibované video, v němž Michael Stig Schumacher popisuje například volant, brzdy nebo převodovku:
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
