Nástupce modelu F430 na sebe už od prvních fotek strhává neutuchající pozornost a jakákoliv nová informace je doprovázena vášnivou diskusí. Dnes vám přinášíme sadu nových snímků a video komentované Michaelem Schumacherem.
I pokud nepatříte mezi fandy Ferrari, na novinku 458 Italia se můžete dívat, jak dlouho chcete. Designové studio Pininfarina odvedlo fantastickou práci a doslova každá jeho křivka je sama o sobě uměleckým dílem.
Připomeňme, že auto ve svých útrobách skrývá zážehový osmiválec o objemu 4499 cm3 a nejvyšším výkonu 425 kW (578 k) při 9000 otáčkách za minutu.
Vrchol točivého momentu je 540 Nm pak při 6000 otáčkách. Na stovku zrychlí Italia za 3,4 sekundy a nejvyšší rychlost činí 325 km/h. Konstruktéři ale nezahálí a do světové premiéry se prý budou snažit tyto hodnoty ještě vylepšit.
A na závěr už nové fotografie a slibované video, v němž Michael Stig Schumacher popisuje například volant, brzdy nebo převodovku:
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?