Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po šesti letech na trhu je nejvyšší čas k tomu, aby se vzhled oblíbených dodávek Volkswagen Transporter trochu oživil. Spolu se vzhledem je modernizována i technika.
Jak se liší nové Transportery od těch starších? jasným rozlišovacím znamením je přední maska. Ta je vyrobena po vzoru modelů Scirocco, Golf a nově i Polo. Nová firemní maska se tak dostane do dalších řad automobilky.
V rámci modernizace byly udělány i jiné, možná důležitější změny. Obstarožní motory 1,9 TDI a 2,5 TDI byly nahrazeny novějšími dvoulitry se vstřikováním systémem Common-rail. oproti standardním motorům pro osobní vozy mají tyto dodávkové trochu poupravené charakteristiky.
Očekávejme proto motory o výkonech 84 koní (točivý moment 220 Nm), 102 koní (250 Nm), 140 koní (340 Nm) a vrcholem bude motor o výkonu 180 koní a točivém momentu 400 Nm.
Zároveň končí i vrcholná benzínová šestiválcová verze 3.2 V6, naopak dvoulitrový benzín po menší modernizaci pokračuje. Všechny motory splňují emisní normu Euro 5.
Rozšíří se i nabídka elektronických pomocníků, z těch nejdůležitějších jmenujme systém, který upozorňuje na vozy ve vedlejším pruhu, které se nacházejí v řidičově slepém úhlu. Objeví se i kontrola tlaku v pneumatikách další.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.