Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud byste se zeptali odborníků, jaký trend nyní vládne automobilovým průmyslem, většina by bez váhání odpověděla kouzelným slovíčkem „Ekologie“. Snižování spotřeby a CO2, to je to, oč tu běží.
Se svou troškou do mlýna teď přichází i francouzský Peugeot. Model 207 Economique je vybaven moderní vznětovou šestnáctistovkou HDi o výkonu 66 kW (90 k). Spotřebu se přitom podařilo snížit až na 3,8 l/100 km a CO2 pod magických 100 g/km na hodnotu 99 g/km.
Toho bylo dosaženo obligátními úpravami jako třeba jiným naladěním řídící jednotky motoru, delším stálým převodem, pneumatikami s nízkým valivým odporem či drobnými úpravami v aerodynamice.
Snížení podvozku o 5 mm, zakrytování spodku vozu nebo lehce pozměněný přední nárazník se podepsaly na poklesu součinitele odporu vzduchu z cx=0,30 na cx=0,274. Zezadu pak Economique poznáte podle částečně diodových svítilen a štítku „99g“.
Na trh by se měl upravený Peugeot 207 dostat v říjnu letošního roku ve výbavě Ecomomique a Economique+ zahrnující navíc klimatizaci.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
