Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud byste se zeptali odborníků, jaký trend nyní vládne automobilovým průmyslem, většina by bez váhání odpověděla kouzelným slovíčkem „Ekologie“. Snižování spotřeby a CO2, to je to, oč tu běží.
Se svou troškou do mlýna teď přichází i francouzský Peugeot. Model 207 Economique je vybaven moderní vznětovou šestnáctistovkou HDi o výkonu 66 kW (90 k). Spotřebu se přitom podařilo snížit až na 3,8 l/100 km a CO2 pod magických 100 g/km na hodnotu 99 g/km.
Toho bylo dosaženo obligátními úpravami jako třeba jiným naladěním řídící jednotky motoru, delším stálým převodem, pneumatikami s nízkým valivým odporem či drobnými úpravami v aerodynamice.
Snížení podvozku o 5 mm, zakrytování spodku vozu nebo lehce pozměněný přední nárazník se podepsaly na poklesu součinitele odporu vzduchu z cx=0,30 na cx=0,274. Zezadu pak Economique poznáte podle částečně diodových svítilen a štítku „99g“.
Na trh by se měl upravený Peugeot 207 dostat v říjnu letošního roku ve výbavě Ecomomique a Economique+ zahrnující navíc klimatizaci.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
