Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud byste se zeptali odborníků, jaký trend nyní vládne automobilovým průmyslem, většina by bez váhání odpověděla kouzelným slovíčkem „Ekologie“. Snižování spotřeby a CO2, to je to, oč tu běží.
Se svou troškou do mlýna teď přichází i francouzský Peugeot. Model 207 Economique je vybaven moderní vznětovou šestnáctistovkou HDi o výkonu 66 kW (90 k). Spotřebu se přitom podařilo snížit až na 3,8 l/100 km a CO2 pod magických 100 g/km na hodnotu 99 g/km.
Toho bylo dosaženo obligátními úpravami jako třeba jiným naladěním řídící jednotky motoru, delším stálým převodem, pneumatikami s nízkým valivým odporem či drobnými úpravami v aerodynamice.
Snížení podvozku o 5 mm, zakrytování spodku vozu nebo lehce pozměněný přední nárazník se podepsaly na poklesu součinitele odporu vzduchu z cx=0,30 na cx=0,274. Zezadu pak Economique poznáte podle částečně diodových svítilen a štítku „99g“.
Na trh by se měl upravený Peugeot 207 dostat v říjnu letošního roku ve výbavě Ecomomique a Economique+ zahrnující navíc klimatizaci.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
