Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aliancia Renault-Nissan len prednedávnom oslávila desaťročie vzájomnej spolupráce. Ďalším spoločným projektom oboch automobiliek sa stal nový pick-up Nissan NP200. Nejde však o žiadnu prevratnú novinku, keďže NP200 je v podstate prezlečená Dacia Logan Pick-up.
Automobilka Nissan plne ťaži z koncernovej spolupráce s francúzskym Renaultom a jeho spriaznenou značkou Dacia. Ďalším dielom spolupráce japonského Nissanu a francúzskeho Renaultu je nový pick-up od Nissanu s názvom NP200. Nejedná sa však o žiadnu prevratnú novinku, Nissan NP200 využíva techniku a dizajn Dacie Logan Pick-up, ktorá prednedávnom zavítala aj na náš automobilový trh.
Nissan NP200 sa od sesterskej Dacie Logan Pick-up líši iným tvarom robustnejšieho predného nárazníka a maskou v štýle najnovších Nissanov. Oproti Loganu Pick-up je k dispozícii aj prídavný ochranný rám za kabínou a ochranné plasty na lemoch blatníkov a oboch prahoch. Interiér Nissanu NP200 vychádza na rozdiel od Loganu Pick-up z Dacie Sandero, východzí model zdedil interiér z Loganu pred faceliftom.
Pod kapotou Nissanu NP200 sa nachádzajú rovnaké pohonné jednotky ako v sesterskej Dacii (1,5 dCi/86 koní a 1,6 8V/90 koní), k dispozícii je aj modernejšia jedna-šestka so šestnásť ventilovou technikou a maximálnym výkonom 107 konských síl.
Neočakávateľné sa teda stáva skutočnosťou – japonský Nissan kopíruje techniku nízkonákladovej značky Dacia. Na náš trh ale Nissan NP200 nezavíta, k dispozícii bude pre Juhoafrickú republiku, kde aj bude prebiehať jeho výroba.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
