Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeep Grand Cherokee sa počas svojho automobilového života pomaly, ale isto stáva americkou terénnou legendou. Po aktuálnej generácii modelu, ktorá je na trhu už piaty rok, sa na autosalóne v New Yorku predstaví v novej generácii.
Americká ikona terénnych vozidiel značky Jeep sa čoskoro predstaví verejnosti vo svojej novej, zdokonalenej generácii a vystrieda tak súčasnú, ktorá je na automobilovom trhu od roku 2004. Stane sa tak onedlho pri príležitosti autosalónu v New Yorku.
Novinka od Jeepu má oproti aktuálnej generácii menej hranatý dizajn, ktorý si napriek tomu zanecháva charakteristické znaky automobilky, akými sú napríklad šesťdielna chrómovaná maska chladiča a mohutné tvary karosérie s hranatým vykrojením blatníkov. Zadná časť je prepracovaná, vytratili sa hranaté koncové svetlomety, ktoré nahradili rozmernejšie, zasahujúce do veka batožinového priestoru. Dojem zo zadnej časti dotvára chrómovaná lišta spájajúca koncové svetlá.
Kompletne prepracovaný je aj interiér Grand Cherokee, ktorý v aktuálnej generácii nezanechal iba kladné dojmy, hlavne kvôli pragmatickým materiálom vo svojom vnútri. Novinka ponúkne uhladenejší dizajn prístrojového panelu, stredový panel nesie novo navrhnuté ovládanie audiosystému a klimatizácie, nový je aj trojramenný volant s multifunkčným ovládaním.
Pod kapotou sa v severoamerickej špecifikácii bude nachádzať dvojica benzínových agregátov 3,6 V6 s výkonom 280 koní (353 Nm) a 5,7 V8 HEMI s výkonom 360 koní (520 Nm). K dispozícii bude možnosť pohonu prednej, alebo oboch náprav. Do Európy sa zrejme dostane aj vylepšený naftový agregát 3,0 CRD. Predaje novej generácie by mali odštartovať koncom tohto, alebo začiatkom budúceho roku.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
