Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Může být evropské auto roku ještě tišší, aerodynamičtější, úspornější a ekologičtější? Opel svým modelem Insignia ecoFLEX dokazuje, že to možné je.
Automobilka Opel prezentovala na svém ženevském stánku několik nových modelů s dovětkem ecoFLEX. Vedle Zafiry, Astry a malé Corsy to byl právě úřadující "Car of the year" Insignia, který si inženýři vzali na paškál ve snaze vylepšit nejlepší.
Insignia ecoFLEX je poháněna přeplňovaným vznětovým motorem o objemu dvou litrů a výkonu 118 kW (160 k). Nejvyšší točivý moment 350 Nm je k dispozici už při 1750 ot/min a díky funkci overboost je možné jej po dobu 15 sekund zvýšit až na 380 Nm. Insignia s touto pohonou jednotkou akceleruje na stovku za 9,5 sekundy a zrychlení se zastaví až na hodnotě 218 km/h, což jsou stejná čísla jako u standardního modelu. Díky úpravám řídící jednotky motoru se však snížily emise CO2 ze 154 na méně než 140 g/km.
Agregát 2.0 CDTI 118 kW si v klasické Insignii řekne o 5,8 l nafty v kombinovaném režimu. Spotřebu verze ecoFLEX výrobce neudává, zřejmě však bude o několik desetinek litru nižší.
Odborníci také strávili na 650 hodin v aerodynamickém tunelu. Výsledkem této snahy je například snížení světlé výšky o 10 mm, zakrytování podvozkových partií, zaoblení rohů předního nárazníku či A sloupků, pozměněná poloha stěračů, začlenění odtokové hrany do koncových svítilen, úprava tvaru dolních ramen zadní nápravy nebo optimalizace krytů kol. Insignia ecoFLEX dostala i silnější 4,85 mm silná skla bočních oken, což se projevilo v nižší hladině hluku v interiéru.
Výsledkem všech aerodynamických úprav je snížení odporu vzduchu z koeficientu cx=0,27 na cx=0,26, čímž se vůz stává jedním z nejvíce aerodynamicky efektivních aut své třídy.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
