Francouzská automobilka Renault spustila web s vyobrazenou siluetou sportovní verze své nejnovější evoluce modelu Megane. Představení se dočkáme už za 13 dní v Ženevě.
Na této adrese si můžete prohlédnout nový model z čelního pohledu, ze kterého se vás Megane R.S. snaží nenápadně uhranout poblikáváním světlometů.
Kromě toho zde najdete i odpočítávání do oficiální světové premiéry. To má momentálně hodnotu 13 dní a zastaví se tedy v úterý 3. března. Stejného data začíná prvním novinářským dnem i letošní ženevská autoshow. Z toho vyplývá jediné – nový Megane R.S. se ukáže světu právě tam.
Už na první pohled zaujme podobnost se sportovním speciálem Megane Coupe Trophy, který Renault představil vloni na autosalonu v Paříži. Megane R.S. by měl pohánět zážehový dvoulitr známý už z předchozí generace Megane R26. Tentokrát ovšem vyladěný o 20 k výše. Celkový výkon by se tak měl zastavit na hodnotě 250 k a zrychlení na stovku se očekává kolem 6 sekund.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?