Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá automobilka Mercedes přiveze na březnovou ženevskou autoshow nástupce coupé CLK. Ten vychází z modelu E a jmenuje se, jak jinak, E-Class coupé.
Vůz je o 46 mm delší, 46 mm širší a 20 mm nižší než jeho předchůdce. O 45 mm se prodloužil i rozvor náprav, což se jistě pozitivně projeví na vnitřním prostoru. Za zmínku stojí i rekordně nízká hodnota součinitele odporu vzduchu Cx = 0,24, díky které E-Class coupé kraluje všem sériově vyráběným silničním autům.
Nové coupé bude zpočátku k dispozici s pěti pohonnými jednotkami. Třemi zážehovými a dvěma vznětovými. Prvně jmenované zastupují varianty E250 CGI s přeplňovanou čtyřválcovou osmnáctistovkou o výkonu 204 k, E350 CGI se šestiválcem o objemu 3.5 l a výkonem 292 k a E500 s agregátem 5.5 V8 s výkonem 388 k.
Dieselový základ bude tvořit model E250 CDI 2.2 l Twin-turbo s dvojitým přeplňováním a výkonem 204 k. Zájemci o rychlejší naftu si pak budou moci objednat třílitrový šestiválec E350 CDI s výkonem 231 k. Osmiválci E500 a všem šestiválcům bude sekundovat automatická převodovka se sedmi rychlostními stupni.
Do prodeje se nový vůz dostane už v červnu ve dvou stupních výbavy – SE a Sport. Později v letošním roce bychom se měli dočkat i vrcholného modelu E63 AMG Coupé s motorem 6.2 l V8 s výkonem 450 k. Ve vývoji je ale i varianta z opačného konce – E400 Hybrid. Ten bude kombinovat nový benzinový agregát 3.5 l V6 s elektromotorem produkujícím 20 k. Celkový výkon by pak měl činit 322 k.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
