Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Benjamín modelovej rady bavorskej automobilky, BMW radu 1, dostáva nové základné benzínové a naftové agregáty. Novinkou pod kapotou najmenšieho bavoráka sa stanú agregáty s objemom 2,0 litra, ktoré tak vystriedejú staršie pohonné jednotky.
Pod kapotu BMW radu 1 sa nasťahuje dvojica nových základných agregátov, benzínový 116i a naftový 116d. Podľa označenia sa však môže zdať, že pôjde o agregáty s objemom 1,6 litra, no pod kapotu poputujú štvorvalce s objemom 2,0 litra. Vyšší zdvihový objem v tomto prípade neznamená vyššiu spotrebu a emisie, práve naopak - oproti dvojici predchádzajúcich agregátov sú na tom novinky lepšie.
Základný benzínový motor 116i bude vybavený priamym vstrekovaním paliva High Precision Injection, maximálny výkon dosiahne hodnotu 122 koní a krútiaci moment 185 Nm, čo je o 25 Nm viac ako ponúkal predchodca. S týmto agregátom sa „jedničkový bavorák“ rozbehne z nuly na stovku za 9,9 sekundy, dosiahne maximálnu rýchlosť 204 km/h, to všetko pri priemernej spotrebe 5,9 l/100km.
Naftový agregát 116d ponúkne výkon 115 koní s krútiacim momentom 260 Nm v rozsahu 1 750-2 500 ot./min. Tieto parametre zaručia malému BMW zrýchlenie z 0-100 km/h za 10,4 sekundy, maximálna rýchlosť dosiahne hodnotu rovných 200 km, pri priemernej spotrebe nafty 4,4 l/100km.
Nové základné motorizácie pre BMW 1 sa dostanú do predaja na jar tohto roka, k dispozícii budú v troj- aj päťdverovej verzii.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
