Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
VIDEO: Na autosalonu v Detroitu se konečně představila veřejnosti zbrusu nová Toyota Prius, ekologický a úsporný model této společnosti. Již známe finální specifikace tohoto úspěšného vozu, který bude v prodeji i u nás.
Toyota Prius byla celosvětově jednou z nejočekávanějších premiér autosalonu v Detroitu. Představení proběhlo jak mělo, takže můžeme přinést konečné a kompletní specifikace.
Pod kapotou budou jako obvykle dva motory, elektrický a benzínový. Prvně jmenovaný má výkon 80, druhý 98 koní, sumární maximální výkon je 134 koní. Nízká je přirozeně kombinovaná spotřeba, která by měla být ještě pod 4,7 l/100 km. I přes použití většího motoru 1,8 je spotřeba nižší, může za to možnost položení jeho provozu do nižších otáček.
Design se nijak závratně nezměnil, je jednoduše rozpoznatelný a podobný tomu současnému. Důležitý je i koeficient odporu vzduchu pouhých 0,25. Může za to vajíčkovitý tvar celého auta.
Na střeše jsou nainstalovány fotovoltaické panely, které zásobují větrání pokud auto stojí na slunci tak aby se nepřehřívalo.
Zajímavé je i SOS tlačítko, které dovede přivolat pomoct ve chvíli nouze. Pracuje spolu se signálem GPS.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
