Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sezona kabrioletů už dávno skončila, začal ovšem ten pravý čas pro ladění do sezony příští. Mini proto na světlo světa vypustilo první sérii snímků a informací, které se týkají nové generace otevřeného Cabria.
S čím přichází druhá generace britského vozu vyvinutá pod taktovkou giganta BMW? Tradičně se pokusí nabídnout skvělý styl a výborné jízdní vlastnosti. Nic nového pod sluncem. Vše je zabaleno do líbivé karoserie se stahovací plátěnou střechou, která rozbíjí eleganci mnohem méně než pevná.
Základní motorizací je 1,6 o výkonu 118 koní. Nuda? Potom je tu přeplňovaná verze téhož agregátu nabízející koní 172. To už zní líp. Motory navíc budou vybaveny systémem EfficientDynamics od BMW, což znamená maximální úsporu paliva při jízdě díky schopnosti získat v průběhu brzdění část energie zpět. Motor se navíc při každém zastavení vypíná, aby se při rozjezdu zase automaticky nahodil.
Plátěnou střechu lze stáhnout elektronicky a to během 15 sekund. Navíc je možné odhrnout jen část střechy a získat tak něco jako větší střešní okno. Zajímavý je i měřák ukazující jak dlouho už auto jede se staženou střechou. Řidič se pak může hecovat s kamarády kdo to vydrží bez střechy déle aniž by dostal zánět středního ucha.
Oficiální představení proběhne v Detroitu v lednu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
