V říjnu začne italský koncern Fiat prodávat novou inkarnaci svého dlouholetého zástupce ve třídě opravdu terénních off-roadů. Jméno Fiat Campagnola zazní jen na některých trzích, většina světa uvidí spíše emblém Iveco.
Campagnola se vyráběla předlouhou dobu od roku 1951 až do konce 80. let. Neocenitelnou službu provedla jako armádní vozidlo i jako papamobil. Nyní, 20 let od konce výroby, je třeba zavzpomínat a nechat jméno vstát z bájného popela.
Campagnola najde svůj základ v již vyráběném off-roadu Massif. Z něj převezme konstrukci postavenou na žebřinovém rámu spolu s tuhými nápravami. Pod kapotou uvidíme čtyřválec o objemu 3 litry a výkonu 176 koní. Jeho původ je v dodávce Daily.
Campagnolu bude pro Fiat vyrábět španělská automobilka Santana, která již nyní vyrábí pod svým jménem repliku Land Rover Defenderu, ale také větší off-road Iveco Massif
Ve výbavě, ať sériové či příplatkové, najdeme vše co je ke komfortu nutné, tedy klimatizaci, satelitní navigaci či rádio. Bez příplatku jistě bude design, na kterém nechal svoji stopu i sám mistr Giugiaro.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.