Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nemecká automobilka Ford oznámila, že plánuje vyrábať aj úžitkovú verziu novej generácie vozidla Ford Fiesta pod tradičným názvom Van. Drobní živnostníci tak budú mať k dispozícii automobil, ktorý potláča všetky “úžitkové” vlastnosti, samozrejme, okrem úložného priestoru.
Úžitkovými vlastnosťami novej Fiesty Van som mal namysli neohrabaný vonkajší vzhľad, ktorý je väčšinou charakteristický pre vozidlá tejto kategórie a priemerné jazdné vlastnosti. Nová Fiesta Van týmto vlastnostiam smelo kontruje, ponúka výborný exteriérový dizajn a pridáva špičkové jazdné vlastnosti, ktoré sa v tejto triede vozidiel len tak nevidia.
Ford Fiesta Van je určená pre tých, ktorým sa zdá byť Transit alebo Tourneo Connect pre ich potreby priveľký, Fiesta Van je priam predurčená na rozvoz tovaru v mestskej premávke. Objem nákladného priestoru bude primeraný veľkosti automobilu, bude ponúkať okolo 1000 litrov priestoru pre náklad.
Paleta pohonných jednotiek bude takisto pestrá, výkony jednotlivých verzií sa budú pohybovať v rozmedzí 60 až 90 konských síl. Vedenie automobilky už oznámilo predbežnú cenu základného modelu Fiesta Van, na nemeckom trhu bude k dispozícii od 11 070 EUR. Verejnosti sa úžitková Fiesta predstaví na októbrovom autosalóne v Paríži.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
