Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Luxusná divízia značky Nissan, Infiniti, konečne ohlásila príchod na európsky trh. Má sa tak stať ešte v jeseni tohto roka. Prvou krajinou, ktorá sa na najnovšie modely od tejto japonskej značky môže tešiť sa stane Španielsko.
V Európskych krajinách sa bude predávať niekoľko modelov značky Infiniti, medzi nimi aj luxusný crossover radu FX, ktorý sa môže smelo postaviť zabehnutým modelom z Európy ako Mercedes-Benz ML, BMW X5, VW Touareg alebo Porsche Cayenne. Spomedzi všetkých modelov sa do predaja dostane ako prvý vrcholný model FX50. Jeho osemvalec s objemom 5,0 litra je naladený na výkon 287 kw při 6500 ot./min, maximálny krútiaci moment predstavuje 500 Nm při 4400 ot./min. V ponuke je aj 6-valec s objemom 3,7 litra s výkonom 235 kw a krútiacim momentom 360 Nm.
K dispozícii bude 7-stupňová automatická prevodovka, takisto aj inteligentný pohon všetkých štyroch kolies s názvom ATTESA-E TS, ktorý budú dopĺňať elektronické systémy ESP a protipreklzový systém TSC. Novinkou je riadená zadná náprava, obdobný systém úspešne používa aj Renault Laguna GT.
Súčasťou image značky Infinity je mimoriadne bohatá základná výbava, ktorá obsahuje napríklad navigačný systém, parkovaciu kameru, adaptívne bi-xenónové predné svetlomety, 21 palcové kolesá z ľahkých zliatin, alebo výkonný audio systém od firmy BOSE.
Celková dĺžka modelu FX dosahuje 4870 mm, šírka má hodnotu 1930 mm a výška 1680 mm. Batožinový priestor má na túto kategóriu nanajvýš priemerný objem 410 litrov.
V ČR sa Infiniti budú predávať v priebehu budúceho roka pod patronátom skupiny Auto Palace Group. Na Slovensku sa predaje začnú zhruba v prvej polovici roku 2010.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
