Citroen vyrábí svoji C4 přesně 4 roky a proto je čas na menší omlazení, které se odehraje hlavně pod kapotou, kam se dostanou dva nové a veledůležité motory. Vzhledem se novinka od současnosti příliš lišit nebude.
Citroen C4 se po faceliftu změní minimálně. Základní linie zůstane plně zachována a málokdo si faceliftovaného auta povšimne. Změní se přední nárazník a mlhovky zvýrazní lemování.
Důležité budou hlavně změny pod kapotou. Objeví se dva nové motory vyvinuté ve spolupráci s BMW, půjde o motory VTI tedy Variable valve lift and Timing Injection (variabilní zdvih ventilů a časování vstřiku).
Dva benzíny nahradí starší 1,6 16V (110 koní). Nové budou VTI 120 (1,6 o výkonu 120 koní) a dvoulitr VTI 150 o překvapivém výkonu 150 koní.
Dieselová nabídka se i nyní bude skládat z motorů HDi o výkonech 92, 110 a 140 koní.
Novinkou ve výbavě se stane nová navigace s funkcí bluetooth a připojením externího zařízení přes USB.
Poprvé novinku uvidíme letos na autosalonu v Moskvě, který začne na konci srpna. Kdy dostane facelift sedan, co zatím nevíme.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.