Asi nejvýznamnější změnou je zbrusu nová převodovka, slibovaná již mnohem dříve. Jde o technologii, která se asi nejvíce proslavila jako DSG u Volkswagenu, totiž o dvouspojkovou převodovku. U Porsche má 7 stupňů vpřed a jeden vzad. Dá se předpokládat, že vyladění k dokonalosti je zde v sériové výbavě.
Další změnou je přímé vstřikování paliva. Po Cayennu to muselo přijít i do 911. Na motoru se odehrály i další změny, dá se říct, že žádná součástka nezůstala nepovšimnuta. Za všechny jmenujme třeba změněný a zvětšený tvar spalovacích komor nebo nová vodní a olejová čerpadla.
Motor s protiběžnými písty o objemu 3,6 litru dostal porci výkonu navíc. 345 koní jistě potěší každého zájemce, je to totiž o 20 koní více než dosud. To znamená zrychení na 100 za 4,7 sekundy a maximálku 289 km/h.
Větší 3,8 v modelu S dostal navíc 30 koní a jeho výkon se tak vyšplhá až na 385 koní. Jeho výkony jsou smělé, 4,5 sekundy na stovku a maximální rychlost 302 km/h.
Díky inovacím se také podařilo posunout omezovač o 200 otáček směrem nahoru, motor tak točí až 7500 ot/min. Díky tomu všemu a také nové převodovce klesla spoteřba o velmi zajímavých 13 % a produkce CO2 dokonce o 14,5 %. Na pouhý facelift pěkná čísla.
Minoritní změny se odehrály i na designu, stačí pohledět na zadní světla... ta jsou z LED diod. U modelu 4S a Turbo proběhne omlazení až za pár měsíců.
Komerční sdělení
