Čím se Laguna GT odliší od bežné produkce? Poprvé v něm Renault nasadí horkou novinku svého vývoje, aktivní řízení všech kol.
O co půjde v praxi? Při otočení volantem se nenatočí jen kola přední, ale synchronně i zadní nápravy. Přední kola se nebudou vytáčet v tak velkém úhlu a auto by mělo zatáčet ochotněji. Vydělají na tom jízdní vlastnosti a ve slalomu to Laguna natře kdejakému sporťáku.
Zajímavému podvozku bude možná trochu chybět výkon, Nejsilnější co pod přední kapotu poputuje je totiž přeplňovaný dvoulitr s výkonem 205 koní. Půjde spíš tedy o zrychlenou Lagunu než její ostrý derivát.
Druhým dostupným motorem bude turbodiesel o výkonu 180 koní, To je z dvoulitru opravdu hodně.
Zbytek bude pseudosportovní klasika, alcantra na potazích, hliíkové doplňky, větší, 18palcová kola, do kterých se vejdou brzdové kotouče s průměrem 320 mm vepředu a 300 mm vzadu...
Komerční sdělení
