Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
AKTUALIZOVÁNO O VIDEO:Ford dnes vypouští jednu novinku za druhou, nové SUV Kuga je jednou z nich. SUV střední velikosti se jde porvat na trhu s Volkswagenem Tiguan, má na to? První informace o této novince jsou v článku.
Ford má dnes napilno. Po představení malého modelu Fiesta ve vedlejším článku je zde o něco větší SUV Kuga.
Kuga je prvním zástupcem evropského Fordu ve třídě SUV, ale vůbec si z toho nedělá hlavu. Proti novým konkurentům, jakými jsou například Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 nebo nedávno představený Renault Koleos, jde s hlavou vztyčenou.
Nezakrývá to, že se inspiruje a silně vyhází z rodinného MPV Ford C-max, architektura interiéru je velmi podobná. Po zkušenosti s C-maxem ale říkáme: „nevadí!“
Kuga je samozřejmě vybavena pohonem všech kol, ale je zde i možnost výběru pohonu jediné a to přední nápravy. Zatím víme o nasazení výborného dvoulitrového dieselového čtyřválce o výkonu 136 koní.
Nezapomíná se na praktičnost. Kufr má objem 360 litrů, po sklopení zadních sedaček však až 1355 litrů.
V reálu opět v Ženevě.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
