Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
AKTUALIZOVÁNO O VIDEO: Ford se rozhodl silně zamíchat kartami ve tříd malých hatchbacků. Jinak si neumím vysvětlit design nové generace Fordu Fiesta. Dravé, moderní a ostře střižené linky jako by z oka vypadly studii Verve.
Málem neskutečné se stalo skutečností. Jeden z nejodvážnějších konceptů poslední doby se dočkal výroby. A to v téměř nezměněné podobě.
Ostré linie konceptu zůstaly zachovány, stejně jako odvážně protažené světlomety až k hranici čelního skla. Sportovní linka se nese celým pontonem karoserie a ústí až u zadních světlometů, které jsou poměrně vysoko posazeny. Musím za sebe říct, že ze sladění celku jsem velmi příjemně překvapen a alespoň na fotkách se mi moc líbí.
Tím asi nejzajímavějším je interiér. Uspořádání přístrojové desky je nevšední, ale vypadá přehledně a prakticky. Počkejme si ale až co ukáže test.
Základním benzínem bude 1,25 Duratec o výkonu 60 koní a 80 koní, podpoří je devadesátikoňová 1,4 a zatím nejvýkonnější bude 1,6 o výkonu 115 koní. Diesely budou zatím dva o objemech 1,4 a 1,6 a výkonech 68 a 90 koníků.
Vzhledem k tomu, že Fiesta a Mazda 2 budou mít mnoho dílů společných, je zde příslib nižší hmotnosti. Pak by nevadily ani lehce podprůměrně výkonné agregáty.
Ve výbavě najdeme vše co bychom si mohli přát včetně navigace, bluetooth, sedmi airbagů...
Do showroomů dorazí Fiesta pravděpodobně na podzim, později s ní Ford hodlá expandovat do celého světa.
V plánu je i ostrá verze ST. Její výkon, vzhledem k existenci Clia RS, očekáváme kolem dvou set koní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
