Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
BMW konečně představilo produkční verzi svého SAV jménem X6, které se svým pojetím liší od všeho ostatního, v současné době vyráběného, snad s výjimkou Ssangyongu Actyon. Ten však zdaleka nemíří do takto luxusních výšin.
X6, ač stojí na základech modelu X5, by měl být takovou limuzínou třídy 7 do terénu. Popřípadě luxusnějším čtyřdveřovým kupé řady 6, opět s tím, že se nebojí mírného terénu. Přeberte si to jak chcete... X6 je prostě osobnost, nepřirovnatelná k čemukoliv jinému. Chce snoubit zvýšený podvozek se sportovními vlastnostmi, z X5 již víme, že to jde, a zároveň dodat notnou dávku luxusu a komfortu. No znáte paradoxnější zadání?
Nejvýše postavené SUV v nabídce bude dodáváno jen s těmi nejlepšími pohonnými jednotkami tak jak se na tuto (zatím ještě neexistující) třídu sluší a patří.
Novinkou bude dvakrát přeplňovaný V8 o objemu 4,4 litru s výkonem 406 koní. Díky přeplňování má natolik plochou křivku točivého momentu, že by se jí měli inspirovat i výrobci postelí. Točivý moment vrcholí na hodnotě 609 Nm, přičemž tato hodnota je dodávána v rozmezí 1800 – 4500 ot/min.
Z klidu na 100 zrychlí takto motorizovaná X6 za 5,3 sekundy a olízne si i hodnotu 250, přičemž vzduch není tím, co by X6 zbrzdil, brzdou je tentokrát omezovač rychlosti. Jen tu spotřebu nechci vidět.
Druhé twinturbo v nabídce je všem známý třílitr. Jeho 305 koní také nebude mít se sportovním kolosem větší problémy. Točivý moment vrcholí na hodnotě 406 Nm.
Jsem si jist, že BMW co nejdříve vyrukuje i s nějakým dieselem, který by krotil apetit této rozverné, ale trochu stále nenajezené krásky. Na videu je jasně vidět označení 35d, takže je asi jasné odkud vítr povane.
X6 dostane v základu systém pohonu všech kol xDrive, přičemž na zadní kola půjde o trochu síly více, rozdělení je 40:60. Další sofistikovaný systém DPC reguluje rozdělení síly mezi jednotlivá kola.
Buďme si jisti, že nabídka příplatkové výbavy bude vyrážet dech. A to nejen svoji cenou. Zkrátka, za své peníze zájemce dostane téměř cokoliv, což je ostatně vidět i na přiložených fotografiích, kde je vidět například zábavní centrum pro zadní cestující či čtyřzónovou klimatizaci. Všechny modely by měly být vybaveny automatickou převodovkou s možností manuálního řazení joystickem na středovém tunelu či pádly pod volantem.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
