Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
A je to tu. BMW 1 již není ve třídě malých prémiových kabrioletů samo, Audi rychle přispěchalo s vlastní konkurencí nejen pro nejmenšího bavoráčka, ale vlastně i pro Mini.
Když jeden tak musí i druhý. A když druhý, první nesmí zůstat pozadu. Přesně takto vypadá zápolení tří největších automobilek z Německa.
Když BMW před několika týdny vyrukovalo s řadou 1 ve verzi kabrio, reakce Audi se dala očekávat, A3 ve verzi kabrio po světě jako testovací exemplář jezdí již delší dobu, takže jeho objevení se bylo jen otázkou času. A právě se tak stalo.
Auto bude poprvé k vidění na autosalonu v Bologni a zatímco si bude pochutnávat na tamních špagetách, my se můžeme povídat na specifikace.
Zatím jen v Evropě nabízené autíčko bude k dispozici se čtveřicí motorů, přičemž jejich rozložení na vznětové a zážehové bude silně připomínat situaci v poslanecké sněmovně, zkrátka půl na půl.
Diesely budou zastupovat 1,9 TDI 105 koní a dvoulitr o výkonu 140 koní.
160 ořů bude ržát pod kapotou slabšího benzínu 1,8 TSI s výkonem 160 koní a na vrchol se prozatím posadí dvoulitr s přeplňováním 2,0 TFSI. Jeho 200 koní by mělo dostat auto na stovku v řádu 7,3 sekund a dosáhne maximálky až 231 km/h, což už bohatě stačí na zrušení mnohahodinové práce kadeřníka. Tři nejsilnější motory navíc bude možné pořídit i s dvouspojkovou robotizovanou převodovkou DSG.
A3 Cabrio je tak další výhradně přeplňovaný model v portfoliu koncernu Volkswagen.
Trochu oproti předpokladům se určité praktičnosti dočká i kufr o objemu 260 litrů. Složením zadních sedadel se zvětši až na téměř 700 litrů, což už by většině manželek mohlo stačit alespoň na kratší dovolenou.
Se střechou je možné manipulovat až do rychlosti 30 km/h, přičemž elektronika je schopna umístit ji do svých útrob již za 9 sekund. Pro chudší verze bude ovládání střechy pouze poloautomatické.
Audi se dušuje, že největší pokrok byl učiněn v oblasti izolace hluku. Vzhledem k tomu, že test je v nedohlednu, budeme muset slovům Audi věřit.
Ze zadních sedadel je možné sundat deflektor a umožnit v nich jízdu dvojici cestujících, ale nechtěl bych být v jejich kůži. Deflektor je vzhledem k místu jistě vhodnější. Při délce 423 cm nelze čekat nic jiného.
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
