Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
A je to tu. BMW 1 již není ve třídě malých prémiových kabrioletů samo, Audi rychle přispěchalo s vlastní konkurencí nejen pro nejmenšího bavoráčka, ale vlastně i pro Mini.
Když jeden tak musí i druhý. A když druhý, první nesmí zůstat pozadu. Přesně takto vypadá zápolení tří největších automobilek z Německa.
Když BMW před několika týdny vyrukovalo s řadou 1 ve verzi kabrio, reakce Audi se dala očekávat, A3 ve verzi kabrio po světě jako testovací exemplář jezdí již delší dobu, takže jeho objevení se bylo jen otázkou času. A právě se tak stalo.
Auto bude poprvé k vidění na autosalonu v Bologni a zatímco si bude pochutnávat na tamních špagetách, my se můžeme povídat na specifikace.
Zatím jen v Evropě nabízené autíčko bude k dispozici se čtveřicí motorů, přičemž jejich rozložení na vznětové a zážehové bude silně připomínat situaci v poslanecké sněmovně, zkrátka půl na půl.
Diesely budou zastupovat 1,9 TDI 105 koní a dvoulitr o výkonu 140 koní.
160 ořů bude ržát pod kapotou slabšího benzínu 1,8 TSI s výkonem 160 koní a na vrchol se prozatím posadí dvoulitr s přeplňováním 2,0 TFSI. Jeho 200 koní by mělo dostat auto na stovku v řádu 7,3 sekund a dosáhne maximálky až 231 km/h, což už bohatě stačí na zrušení mnohahodinové práce kadeřníka. Tři nejsilnější motory navíc bude možné pořídit i s dvouspojkovou robotizovanou převodovkou DSG.
A3 Cabrio je tak další výhradně přeplňovaný model v portfoliu koncernu Volkswagen.
Trochu oproti předpokladům se určité praktičnosti dočká i kufr o objemu 260 litrů. Složením zadních sedadel se zvětši až na téměř 700 litrů, což už by většině manželek mohlo stačit alespoň na kratší dovolenou.
Se střechou je možné manipulovat až do rychlosti 30 km/h, přičemž elektronika je schopna umístit ji do svých útrob již za 9 sekund. Pro chudší verze bude ovládání střechy pouze poloautomatické.
Audi se dušuje, že největší pokrok byl učiněn v oblasti izolace hluku. Vzhledem k tomu, že test je v nedohlednu, budeme muset slovům Audi věřit.
Ze zadních sedadel je možné sundat deflektor a umožnit v nich jízdu dvojici cestujících, ale nechtěl bych být v jejich kůži. Deflektor je vzhledem k místu jistě vhodnější. Při délce 423 cm nelze čekat nic jiného.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
