Focus a nedávno faceliftovaný C-max jsou modely, které byly jako poslední produkovány ve Fordově stylu New Edge. Nyní je však doba kinetického designu a podobně, jak se gotické pevnosti přestavovaly na barokní zámky, i pohrobci New Edge se musejí podrobit kinetické přestavbě.
Kinetický design jsem si oblíbil při testu Mondea, který jsme uveřejnili před několika dny. Pěl jsem samou chválu na vyváženost, elegantní, ale i dynamickou siluetu vozu. Právě takto měl vypadat i nový Focus. Jak tomu ale někdy bývá, výsledek faceliftu je poměrně bezpohlavní, stojí na pomezí dvou poměrně vydařených designů a nesnaží se směřovat ani vpřed, ani vzad. S konečným soudem počkejme však až na reálnou zkušenost.
Co však Focus po faceliftu zaručeně nabídne, to je nové složení zadních svítilen z LE diod a nové nárazníky na obou stranách. Blinkry jsou nyní módně v zrcátkách.
V interiéru byla optimalizována přístrojová deska, novými prvky výbavy je zásuvka na 230 V v interiéru, bezzátkové hrdlo nádrže, bezklíčové startování tlačítkem a kontrola tlaku v pneumatikách.
Pravděpodobně největší změny se udály pod kapotou, kde přibyla nová převodovka PowerShift. Jde o obdobu známé dvouspojkové DSG, zde však za vývojem stojí společnost Getarg. Oproti klasickému automatu má šetřit až 10% paliva a to už je dost.
Představena navíc bude i verze ECOnetic, což je Focus 1,6 TDCi, který produkuje pouhých 115 g CO2/km.
