Vzhledově se oproti slabším bratříčkům liší především mohutnými otvory v předním nárazníku pro dostatečné chlazení motoru a brzd, vzadu pak typickým dvoustupňovým křídlem. Akcelerace i brzdná dráha téměř popírá fyzikální zákony, zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá GT2 za pouhých 3,7 vteřiny a maximální rychlost dosahuje hodnoty 329 km/h. V průměru si stádo 530 koní řekne o 12,5 litru paliva na 100km, ale to je v případě tohoto supersportu naprosto nepodstatné číslo. GT2 je pro potěšení z výjimečného řízení výhradně spojeno s 6-ti stupňovou manuální převodovkou.
Zadní náprava je poháněna motorem z verze Turbo, tedy klasickým plochým 3,6 litrem s dvěmi turbodmychadly s proměnnou geometrií lopatek VGT. Maximální kroutící moment se pyšní 580 Nm v rozmezí od 2.200 ot/min do 4.500 ot/min. S hmotností 1.440 kg je poměr váhy ku jednomu koni 1kg / 2,72k. Recept na vyšší výkon je v tzv. expanzním sacím potrubí, které užívá princip kmitání vzduchu pro udržení nižší teploty nasávaného vzduchu, tento revoluční systém pro přeplňované motory s sebou přináší také snížení spotřeby až o 15%.
Odtučňovací kůra se projevila na výfukovém potrubí z nového materiálu – tím je titan, ten ušetří 50% hmotnosti oproti klasickým nerezovým komponentům. Brzdy jsou klasickou chloubou Porsche, směs keramických destiček nejen zvyšuje účinnost, ale také lehčí materiál snižuje váho neodpružené hmotnosti o 20kg. Lehčená 19 –ti palcová kola obouvají pneumatiky 235/35 vpředu a 325/30 vzadu. Cena tohoto speciálního kousku pak dosahuje v Německu částky 190tis. Euro, což je v přepočtu více jak 5 milionu korun.
Zdroj: Porsche
