Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak v AMG, tak v McLarenu se prý rozbíhají přípravy na výrobu nového supersportu. Budou mít leccos společného.
Britský Autocar v posledních dnech spekuluje o budoucnosti dvou značek spjatých s Mercedesem. Jak AMG, tak McLaren pomáhají Mercedesu tvořit ta nejsportovnější auta, ale zdá se, že oba by rádi šli i trochu vlastní cestou.
McLarenův model s očekávaným označením F2 má svůj prapůvod ve vývoji Mercedesu. Po zahájení prodejů velkého SLR se Mercedes začal pokukovat po něčem s motorem uprostřed. Vývoj sice započal, ale po nějaké době byl zmrazen, důvodem měly být problémy s vývojem a kvalitou mainstreamových modelů. McLaren do toho šel tedy sám. V této době jezdí po Anglii prototypy ukryté v karoserii Ferrari 360, což může naznačovat očekávané rozměry nového vozu. Spekulace se vedou nad motorem. Pokud by měla "ef dvojka" následovat legendární "ef jedničku", patřil by pod kapotu dvanáctiválec, jenže současné regule Formule 1 přikazují pouze osmiválce. Uvidíme tedy v jakým směrem prezentace a tím pádem i motorizace se McLaren vydá.
Proti sobě však bude mít zdatného soupeře. Možná už na příštím ženevském autosalonu na jaře příštího roku bude představen koncept s očekávaným jménem SLC. Nebude jím nic jiného, než supersport vyvinutý firmou AMG. Bude využívat součástí z Mercedesu a očekává se, že do srdce vozu bude umístěn motor 6,0 AMG, tedy přeplňovaný vidlicový osmiválec.
Jak bude tedy bitva vypadat? Oba stroje budou mít motor uprostřed, budou to s velkou pravděpodobností vidlicové osmiválce na trh se vydají v letech 2009 a 2010. Dámy a pánové, bitva může začít...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
