Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Další z automobilobých ikon se vrací: tentokrát se o znovuzrození pokoušejí Italové. Fiat konečně oficiálně představuje nové Cinquecento, které se oficiálně představí 4. července, v den padesátého výročí, kdy bylo uvedeno do prodeje původní Cinquecento.
Než si budeme moci nového fiátka prohlédnout na vlastní oči a osahat, budeme si muset vystačit s informacemi, které o něm továrna poskytuje. Budeme si moci vybrat ze tří motorů: devětašedesátikoňový o objemu 1,2l, stokoňový o objemu 1,6l, nebo zlatý dieselový střed, pětasedmdesátikoňový 1,3 turbodiesel. K tomu bude možnost volby pěti- nebo šestistupňové převodovky, a to se ještě neví, jaké možnosti nabídne verze Abarth.
Byli jsme zvyklí na maličké pětistovky, a na tom se nic nezmění: třídveřové auto měří pouze 355 cm, na zadním sedadle se pohodlně vyspí pouze malé a menší dítě, šířka 165 cm není nic pro dlouhány. Srovnání s dětmi se nabízí i v případě výšky Cinquecenta, 149 cm má jen málo dospělých (malé dámy si koneckonců mohou vzít podpatky a budou vyšší než jejich autíčko). Obrázky, které se po celou dobu vývoje nové pětistovky objevovaly, jasně naznačovaly, že půjde o auto malé a milé, stejně jako jeho starší sourozenec, a tak se jistě dostane do mnoha rodin jako druhé auto.
Fiat 500 se bude stavět v polské továrně (mimochodem stejně jako nový Ford Ka) a prodávat se začne 15. září, nejprve samozřejmě v Itálii. Pro letošní rok se v automobilce počítá s padesáti tisíci prodanými kousky, příští rok by se měly prodeje podle odhadů dostat ke sto dvaceti tisícům. Pokud italové nenasadí prodejní cenu příliš vysoko, jak se to povedlo VW s jeho novým broukem, má nové Cinquecento velké šance uspět i u nás: malá auta se u nás prodávají dobře a nový Fiat je svému staršímu sourozenci, který byl u nás oblíbený, podobný jako moderní vejce staršímu vejci..
Foto: Fiat
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?