V pojmenování nového Multivanu PanAmericana Volkswagen – Užitkové vozy záměrně vyvolává reminiscenci na dva rekordní přejezdy Ameriky z Aljašky do Ohňové země (Tierra del Fuego) na jihu kontinentu.
První z nich o délce 22 880 km na cestě z Prudhoe Bay do města Ushuaia vykonal na jízdním kole extrémní sportovec Joachim Franz na podporu kampaně boje proti AIDS. Druhou organizoval výrobce užitkových vozů Volkswagen a jezdci Andreas Renz a Matthias Göttenauer při ní v roce 1999 dosáhli světového rekordu, když při non?stop jízdě s Multivanem syncro trať zdolali za 15 dní, 14 hodin a 6 minut. Multivan PanAmericana nyní tyto události připomíná svým názvem - koncepční studie se speciálním lakem jasně naznačuje jeho vhodnost k podobným dobrodružným podnikům. Se světlou výškou zvětšenou o 30 milimetrů, kratšími převodovými stupni a obutím do pneumatik Goodyear Wrangler M/T-225/75R16 je ztělesněním velmi výkonného off-roadu.
Svými stříbrnými spoilery, bočními lemy a také ve stejné optice provedenými nárazníky a laminátovým povrchem krytů podvozku evokuje Multivan PanAmericana pocit robustnosti a dynamické síly. Exkluzivní vzhled umocňují zatmavená koncová světla. Původ pojmenování vozu naznačuje jeho název s emblémem siluety amerického kontinentu na posuvných dveřích.
Interiér konceptu zaujme působivým luxusem - významně se na tom podílí jeho kožené čalounění. Šest samostatných kožených sedadel vybavených ručními opěrkami cestující přímo vybízí k těm nejdelším cestám. Speciální povrch čelního skla ještě zvyšuje efekt neprůhlednosti zatmavených skel, navíc je čelní sklo opatřeno i protisluneční clonou. Jedním z dalších zajímavých detailů je i osvětlený nástupní práh s označením PanAmericana. Tisková zpráva Volkswagen
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.