Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zřejmě největší projekt Fiatu se představí na ženevském autosalonu, znovuzrození jedné z ikon automobilového sportu se škorpiónem ve znaku – Abarth.
Abarth byl vždy synonymem výjimečných vozů se sportovním duchem a jedinečným vzhledem. Fiat se rozhodl o znovuzrození této ikony a prvním projektem se stalo Grande Punto, které si odbude premiéru na zvýšeném stupni uprostřed stánku Fiat v Ženevě.
Tradice pokračuje moderní technologií a sportovní výbavou, interiér oplývá kvalitními materiály a hliníkovými detaily, zvenčí jsou jasně viditelné spoilery pod nárazníky, v místě prahů a lemů blatníků, jiná přední mřížka nebo nápisy Abarth spolu se znaky škorpióna. Stejně jako v minulosti má Abarth dvě duše. Druhá varianta Punta Abarth nese název S2000 a je určena pro závodní účely, rozpoznat jej lze snadno dle širokého a stabilního postoje díky rozšířené karosérii a nafouklých blatníků, střešního křídla, či barevných polepů ve stylu Abarth
Pod kapotou klasické verze Abarth bije srdce s tepem 150 koní v 5.500 ot/min (155k s N98), které má na starost přeplňovaný motor o obsahu 1,4 litru. V budoucnu se však představí verze se 180 k, což je dvojnásobný výkon než u základní verze Grande Punta, stejně jako v dobách Fiatu 500 o výkonu 13 koní, zatímco Fiat 500 Abarth jich měl 26 , ten upaloval rychlostí až 118 km/h.
Grande Punto Abarth se v prodeji objeví v září tohoto roku, závodní verze S200 pak také letos v několika světových soutěžích.
zdroj: Fiat
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
