Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aktuální verze modelů Seat Ibiza a Seat Cordoba jsou na trhu již pátým rokem a podobně jako u jiných modelů na konci životní dráhy se i pro ně často objevují jejich speciální edice s vylepšenou výbavou.
Na španělský trh přicházejí tak lépe vybavené a sportovněji působící modely Ibiza i Cordoba, a to Ibiza Hit a Ibiza Sportrider a Cordoba Top II a Cordoba Sportrider. Oba modely budou nabízeny v pestré paletě motorizací.
Modelovou nabídku Seat Ibiza a Seat Cordoba tak obohacují zcela nové úrovně výbavy, které mají zaujmout především ty zákazníky, kteří hledají dobrý komfort a přitom prahnout i po sportovně vyhlížejícím voze. Všechny modely vycházejí ze základní úrovně výbavy Reference.
Modely SEAT Ibiza Hit a Cordoba Top II
SEAT Ibiza Hit a Cordoba Top II jsou zvláště vhodné pro ty, kdož chtějí personalizovaný vůz s co nejlepším poměrem cena/výkon. Standardní výbavou těchto verzí jsou například automatická klimatizace climatronic, patnáctipalcová litá kola, přední mlhová světla a tempomat.
SEAT Ibiza Sportrider a Cordoba Sportrider
SEAT Ibiza Sportrider a Cordoba Sportrider jsou naproti tomu vozy, které zdůrazňují sportovní naturel obou modelů. Do standardní výbavy modelů Hit a Top II patří například sportovní přední sedačky, zrcátka a kliky dveří lakované v barvě vozu, exkluzivní čalounění nebo chromované lemování ochranné mřížky chladiče.
Motorizace a ceny a euro, platné pro španělský trh: Motor Ibiza Hit Ibiza Sportrider Cordoba Top II Cordoba Sportrider 1.2 12V 70k 12,874 1.4 16V 75k Aut. 14,643 15,438 1.4 16V 85k 13,494 14,298 1.6 16V 105k 13,965 14,090 15,160 15,285 1.4 TDI 70k 14,219 14,936 1.4 TDI 80k 14,867 15,680 1.9 TDI 100k 15,690 15,815 16,366 16,491 Pokud se uvedené verze budolu dovážet i na náš trh, rozhodně by mohly prodeje těchto modelů stoupnout. Ceny jsou ve srovnání s koncernovými konkurenty více než příznivé. Foto: Seat
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
