Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
29. ledna 2007 bude mezinárodním mediím v Římě představena nová generace úspěšného modelu italské automobilky – Fiat Bravo.
Tato novinka vychází z dílny Fiat Style Centre, odkud se vydá v prvních měsících roku 2007 na cestu Evropou. Bravo se bude vyrábět v továrně Piedimonte S. Germano (Frosinone, Itálie). Jde o kompaktní pětidvéřový hatchback, s délkou 434 cm, šířkou 179 cm a výškou 149 cm, s rozvorem kol 2.6 m a kapacitou zavazadlového prostoru 400 litrů. Ve své třídě se tedy bude řadit mezi top auta.
Novinka směřuje k tomu, aby se stala nejvýznamnějším konkurentem svého segmentu v Evropě. Svými dravými tvary uchvátí nejednoho milovníka italských vozů. Předchůdce tohoto modelu je v novince velmi cítit, přesto tato koncepce určuje zcela nový styl. Konkurenti třeste se!
Video: Fiat Bravo 2007
Nový Fiat Bravo bude k dispozici pro mnoho účelů, už díky výběru motorů, které budou v nabídce. Nabídka motorů bude zahrnovat populární turbodiesel 1.9 Multijets (120 a 150 koňských sil), 90 koňová 1.4 a pak také nový benzínový turbodmychadlový T-JET (se 120 a 150 koňskými silami, tedy 1.4 Turbo), který je kombinací dobrého výkonu a nízké spotřeby.U Fiatu bude příští rok velmi zajímavým, nedávno PR oddělení zveřejnilo novinku Fiat Linea, Fiat Panda a nyní Bravo. Co nás ještě čeka? Foto a video: Fiat
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
