Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velmi populární model X3 automobilky BMW prošlo pro modelový rok 2007 mírným faceliftem, který nyní představujeme.
Německá automobilka připravila pro své příznivce omlazovací kůru pro menší SUV model X3. Změnou prošel malinko design automobilu, více však došlo na pohonné jednotky a těšit se mohou příznivci dieselu.
Velkým změnám, pokud jste je čekali, však nedošlo a BMW spíše vyladilo malé drobnosti mezi něž patří zejména: zvětšení ledvinek vozu (znaku BMW), přebudovaný přední nárazník se zabudovanými předními mlhovými světly. Vzadu jsou světla nově seskupena, jsou níže usazena a auto zakončuje efektivní dvojí výfuk. Interiér omládl novým tří ramenným volantem. Také byly použity pro vylepšení interiéru nové materiály, které ve starší verzi z roku 2003 nenajdeme, například hliníkové lišty.
Podstatné změny se ovšem odehrály pod kapotou, kde najdeme zcela nové motory. Novým bude také model s označením X3.0sd. Půjde o model, který dostal do vínku nový třílitrový naftový motor s dvojím přeplňováním. Jde o stejný motor, který se dostane také u modelu 535d. Twin turbo dokáže nabídnout řidiči výkon 210 kW (286 k) a točivý moment 580 Nm. Zrychlení na stovku tomuto motoru trvá 6,6 sekund a maximálky dosáhne na hranici 240 km/h. Tento model jako jediný dostane do základní výbavy také automatickou šestistupňovou převodovku. X3 se bude nabízet ještě s dalším dieselovým motorem, kterým bude klasický dvoulitrový čtyřválec o výkonu 110 kW (150 k).
Další nabídku tvoří benzínový čtyřválec 2,0 litrů o výkonu 110 kW (150 k) a nakonec dva řadové šestiválce o objemu 2.5 a 3.0 litry.
Nově bude ve voze také sloužit DSC+ systém, což je Dynamic Stability Control System, tedy systém, který udrží automobil při prudkém brzdění stabilní.
Foto: BMW group
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
