Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kalifornský startup Drako představil svůj v pořadí již druhý sériový model. Je jím plně elektrické SUV s názvem Dragon. Drako Dragon je založen na monokoku z uhlíkových vláken se čtyřmotorovým hnacím ústrojím o celkovém výkonu 1,47 MW (2000 koní)!
Drako Dragon je třídveřové elektrické SUV coupe o délce 5055 mm, šířce 2057 mm a výšce 1600 mm (dle zvoleného režimu). Pohotovostní hmotnost vozu 2254 kg, což není zrovna málo, ale třeba takový konkurent v podobě Tesly Model X má váhu ještě o 250 kg vyšší. Ač se jedná pouze o třídveřové auto, přístup na zadní sedadla není nikterak nepohodlný. Nástup do vozu je možný skrze široké nahoru výklopné dveře typu gull-wing.
Dominantou luxusně pojatého pětimístného interiéru jsou jednoznačně displeje. Tím hlavním je obří středový dotykový panel infotainmentu o průměru 17,1 palce. Pak následuje menší digitální panel přístrojového štítu a dvě menší obrazovky pro kamery, jež nahrazují konvenční zpětná zrcátka. Pro cestující vzadu je k dispozici dvojice tabletů, jež našli své místo v opěradlech předních sedadel. Celkem tak v Dragonu najdeme 6 displejů.
To nejzajímavější na celém Dragonu je jeho pohonná jednotka. Vůz je vybaven hned čtveřicí motorů, jež posílají výkon 1,47 megawattů (2000 koní) na všechna čtyři 23 palcová kola. Tento masivní výkon stačí k tomu, aby se Drako Dragon rozjel z klidu na 60 MPH (97 km/h) za úchvatných 1,9 s, čímž velké SUV zesměšní všechny hypersporty. Na elektromobil je úchvatná též maximální rychlost, která je omezena na 320 km/h. O bezpečné zastavení se starají karbon-keramické brzdy o průměru 420 mm. Udávaný dojezd je pak až 675 km.
Dragon by měl kromě senzačních výkonů na silnici nabídnout též velmi dobré jízdní vlastnosti v terénu. Díky tomu, že je každé kolo poháněno svým vlastním motorem, je trakce SUV na takové úrovni, jakou nabídnou off-roady s trojicí uzavíraných diferenciálu. Ještě důležitější je adaptivní podvozek, který mění světlou výšku v závislosti na zvoleném režimu: 163 mm v režimu Tarmac, 213 mm v režimu Cruise a 315 mm v režimu Overland.
Ceny Drakonu Dragon začínají na částce 290 000 USD (cca 6,8 milionů Kč). Společnost již začala přijímat objednávky. Očekává se, že se první zákazníci vozu dočkají nejdříve v roce 2026, přičemž se plánuje výroba až 5 000 kusů ročně.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?