Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na počátku roku pořádala společnost Piaggio Group každoroční mezinárodní konferenci v Monte Carlu. Zde překvapil generální ředitel a většinový podílník pan Roberto Colaninno během prezentace plánů celého koncernu představením při příležitosti 90. výročí vzniku značky MOTO GUZZI první 2 z celkem 4 plánovaných prototypů určených do výroby pro roky 2012 a 2013.
Nová CALIFORNIA, s novým motorem 1.400 ccm tradiční koncepce, pokračuje v tradici modelu uznávaného po celém světě pro své pohodlí, spolehlivost a výkon. Prototyp přináší inovovaný design s velkým motorem a skutečně luxusní komfort díky velkorysému sedlu a nádrži, která je výrazně vykrojena kolem mohutných hlav válců nové pohonné jednotky. Tato linie předznamenává nový designový prvek, který se pravděpodobně objeví i u dalších modelů. Také všechny ostatní komponenty stroje - rám, pérování, brzdy, kola - jsou zcela nové a předurčují tak novou Californii jako zástupce velmi očekávané nové generace motocyklů MOTO GUZZI.
Mnohem více klasický, ale neméně fascinující, je V7 Scrambler, postavený na základě úspěšného a oblíbeného základu V7 Classic s malým motorem 750 cc. Chromové detaily, drátěné vyplétané ráfky, zvednuté výfuky, nízko umístěný čelní světlomet a integrovaná přístrojová deska připomínají historický sportovní model Loyola 175 z roku 1960.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.