Motocyklový závodník Karel Abraham zajel v pátečním prvním tréninku před Velkou cenou Španělska Moto GP jedenáctý nejlepší čas a na okruhu v Jerezu za sebou nechal i ostřílené Hectora Barberu ze Španělska nebo Japonce Hiroši Aojamu.
Nejrychlejší byl v prvním tréninku Australan Casey Stoner, Abraham na něj ztratil necelé dvě sekundy. Ve druhém odpoledním tréninku Abraham své postavení ještě vylepšil a posunul se zajetým časem na desáté místo pořadí. Druhý měřený test vyhrál Dani Pedrosa.
První trénink v kubatuře do 125 ccm vyhrál Španěl Nicolas Terol, Čech Jakub Kornfeil skončil až jedenadvacátý. Druhý trénink vyhrál Němec Sandro Cortese, Kornfeil se posunul na dvacáté místo. V kategorii Moto 2 vyhrál první trénink Švýcar Thomas Lüthi, druhý pak Japonec Yuki Takahaši.
Karel Abraham byl se svými výsledky spokojený. Tým během obou tréninků pracoval hlavně na nastavení motocyklu Ducati Desmosedici GP11. "Odpoledne jsme měli velké problémy s přední částí," nastínil Abraham. Ve druhém tréninku měl pád, který se ale obešel bez vážnějších následků a bez zranění. Velká cena Španělska v sobotu pokračuje na okruhu v Jerezu třetím volným tréninkem a následnou kvalifikací na samotný závod. "Ještě musíme zapracovat na nastavení, abychom byli na kvalifikaci dobře připravení," dodal Abraham.
Velká cena Španělska (Jerez):
1. měřený trénink:Moto GP: 1. Stoner (Austr./Honda) 1:39,551, 2. Pedrosa (ŠP./Honda) + 0,028, 3. Rossi (It.(Ducati) + 0,526, 4. Simoncelli (It./Honda) +0,625, 5. Lorenzo (Šp./Yamaha) + 0,869, 6. Dovizioso (It./Honda) + 0,878, ... 11. ABRAHAM (ČR/Ducati) + 1,847.125 ccm: 1. Terol (Šp./Aprilia) 1:48,384, 2. Cortese (Něm./Aprilia) + 0,619. 3. Vazquez (Šp./Derbi) + 0,722, 4. Faubel (Šp./Aprilia) + 1,155, 5. Folger (Něm./Aprilia) + 1,195, 6. Gadea (Šp./Aprilia) + 1,208, ... 21. KORNFEIL (ČR/Aprilia) + 3,632.Moto 2: 1. Lüthi (Švýc./Suter) 1:43,528, 2. Bradl (Něm./Kalex) + 0,315, 3. De Angelis (San Marino/Motobi) + 0,671, 4. Corsi (It./FTR) + 0,674, 5. Kallio (Fin./Suter) + 0,730, 6. Simon (Šp./Suter) + 0,732.
2. měřený trénink:Moto GP: 1. Pedrosa (ŠP./Honda) 1:40:101, 2. Stoner (Austr./Honda) + 0,188, 3. Lorenzo (Šp./Yamaha) + 0,522, 4. Simoncelli (It./Honda) +0,600, 5. Rossi (It.(Ducati) + 0,855, 6. De Puniet (Šp./Ducati) + 0,881, ... 10. ABRAHAM (ČR/Ducati) + 1,191.125 ccm: 1. Cortese (Něm./Aprilia) 1:48,717, 2. Terol (Šp./Aprilia) + 0,499, 3. Faubel (Šp./Aprilia) + 1,124, 4. Salom (Šp./Aprilia) + 1,136, 5. Folger (Něm./Aprilia) + 1,316, 6. Zarco (Fr./Derbi) + 1,342, ... 20. KORNFEIL (ČR/Aprilia) + 3,584.Moto 2: 1. Takahaši (Jap./Moriwaki) 1:44,044, 2. Marquez (Šp./Suter) + 0,095, 3. Simon (Šp./Suter) + 0,109, 4. Lüthi (Švýc./Suter) + 0,160, 5. Espargaro (Šp./Kalex) + 0,204, 6. Iannone (It./Suter) + 0,219.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.