Uvidíme Alexa de Angelis pretekať v MotoGP aj v nasledujúcej sezóne? Otázka, na ktorú zatiaľ nie sú známe odpovede. Hoci budúcnosť rodáka z talianskeho Rimini v kráľovskej triede motocyklov je ohrozená, samotný jazdec sa nevzdáva.
Bolo potvrdené, že Fausto Gresini sa rozhodol v budúcom roku spolupracovať s Marcom Melandrim a Marcom Simoncellim. Tým pádom ostal Alex de Angelis mimo hry. Našťastie možností je niekoľko a odchod zo série MotoGP nemusí byť jediným riešením.
De Angelisovi sa podarilo na seba skvele upozorniť v uplynulých pretekoch na okruhu Indianapolis. 25-ročný jazdec dokázal vybojovať senzačné druhé miesto, pričom na pódium vystúpil vôbec prvýkrát v najvyššej sérii. Práve tento výkon by mu mohol pomôcť pri zaistení miesta v MotoGP.
"Neviem, čo ma čaká v nasledujúcej sezóne," prezradil de Angelis pri rozhovore pre taliansku televíziu Italia1. "Pravdou je, že sme sa zhovárali už s viacerými tímami. Nejaké možnosti tu sú, ale všetko je zatiaľ pomerne komplikované. Nájdenie najsprávnejšieho riešenia si vyžiada nejaký čas. Úprimne, nemám čo skrývať, viem len, že by som chcel v MotoGP zotrvať."
Naposledy v Indy dokázal de Angelis skvele profitovať z chýb Pedrosu a Rossiho. Senzačné druhé miesto bolo pre jazdca s občianstvom San Marinskej republiky najlepším umiestnením v MotoGP a v poradí už štvrtým dojazdom za sebou medzi eltinou osmičkou.
"Výsledok je skvelou satisfakciou. Neodštartoval som práve najlepšie a v úvode som stratil nejaký čas za Edwardsom. Potom som ho predbehol, pridal na rýchlosti a sledoval ako niektorí so svojimi motocyklami bojujú. Pokúšal som sa nerobiť žiadne chyby, len som ďalej tlačil. Boli to náročné preteky, ale zároveň skvelé."
De Angelis bol jedným z jazdcov, ktorí sa dokázali v doterajšom priebehu sezóny zlepšovať.
"Mám za sebou 5 pozitívnych pretekov. Neustále som sa zlepšoval a skvelé taktiež je, že sa nám darilo aj pri hľadaní ideálneho nastavenia motocykla. Na začiatku sezóny sme sa dosť trápili, ale ja som nikdy neprestával veriť v samého seba, vo svoje schopnosti. To isté platí aj o všetkých chlapcoch, ktorí so mnou pracujú. Takže výsledkom z Indy by som sa rád poďakoval aj im, pretože v ťažkých časoch pocítite, kto je s vami a kto nie."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.