Líder šampionátu Valentino Rossi je maximálne spokojný s výsledkom pretekov v nemeckom Sachsenringu. 101. víťazstvo sa síce nerodilo ľahko, ale štýl akým sa k nemu Talian dopracoval, rozhodne stojí za povšimnutie. Rossiho súboj s Lorenzom prijali diváci opäť s nadšením.
Svetový šampión viedol už od úvodu, no neskôr sa dostal pod tlak Caseyho Stonera a tímového kolegu Jorgeho Lorenza. Vale si však s oboma súpermi poradil, hoci s vytrvalým Španielom zviedol napínavý duel až do záverečných metrov pretekov. V cieli delila rivalov len necelá desatinka sekundy, čo len podčiarkuje skutočnosť, aká bola dvojica Rossi-Lorenzo v nedeľu vyrovnaná.
"Za nami sú ďalšie fantastické preteky," rozplýval sa po úspešnej Grand Prix Nemecka Valentino Rossi. "V úvode som zviedol pekný súboj so Stonerom a potom až do posledného kola, som sa stal súčasťou ďalšieho špeciálneho duelu s Jorgem."
"Dokázal som predstihnúť Caseyho, ale videl som, že Jorge ho predbehol okamžite. Súperiť s Jorgem je vždy veľmi náročné," pokračuje Rossi. "V posledných kolách som na neho poriadne tlačil. Nakoniec som sa rozhodol pre útok a ten mi našťastie vyšiel. Vedel som, že na tejto trati je predbiehanie obtiažne, tak som sa potom už len snažil ostať na čele. V poslednom kole bolo dôležité, že som jazdil dostatočne rýchlo v tých najkľúčovejších momentoch."
Rossiho potešilo, že až štyria jazdci boli schopní bojovať o víťazstvo v nemeckých pretekoch. Množstvo predbiehacích manévrov sa však dalo pripísať hlavne na konto rozdielnych zmesí pneumatík.
"Všetci chlapci, ktorí sa nachádzajú na popredných priečkach šampionátu, mali ku mne v nedeľu blízko. Na jednej strane to bolo zábavné, no stranej druhej, poriadne náročné. Viacerí z nás sa stali účastníkmi predbiehacích manévrov, čo sa dalo pripísať na konto rôznorodých zmesí pneumatík, ktoré spôsobovali, že niektoré motocykle sa správali odlišne."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.