Sachsenring síce nepatrí medzi najobľúbenejšie okruhy Valentina Rossiho, to však neznamená, že svetový šampión v Nemecku nemôže byť úspešný. Práve naopak - Talian si myslí, že Yamahe bude charakter trate vyhovovať.
Rossi plánuje svoj 9-bodový náskok na najbližšieho súpera zvýšiť a za cieľ si stanovil minimálne pódium. "Il Dottore" môže navyše čerpať nielen z bodovej výhody, ale aj z tzv. kondičnej. Narozdiel od súperov Stonera, Pedrosu, či Lorenza totiž nemusí bojovať s výraznými zdravotnými problémami.
Vale doteraz zvíťazil v Sachsenringu trikrát, priznal ale, že zrejme najvýznamnejší moment sa zrodil minulý rok, keď získal 2. miesto. Výstup na strieborný stupienok pódia sa totiž vôbec nerodil ľahko. Súťažilo sa na mokrej trati a súperi boli veľmi silní. Rossimu vtedy pomohlo jazdecké zlyhanie Pedrosu, ktoré sa významne podpísalo aj pod celkový priebeh šampionátu.
Spomínaná udalosť je však už minulosťou a tohtoročné preteky môžu priniesť niečo úplne iné.
"V prvom rade musím povedať, že som veľmi šťastný, že po dvoch náročných podujatiach sme si mohli dožičiť trochu odpočinku," neskrýval spokojnosť Rossi. "Priznám sa, že už na konci víkendu v Laguna Seca som cítil únavu. Najbližšie dvoje preteky opäť nasledujú bezprostredne za sebou, takže to bude znovu nesmierne náročné. Takisto treba povedať, že sa dostávame do dôležitej fázy majstrovstiev - do ich presnej polovičky.
"Sachsenring nepatrí k mojim najobľúbenjším okruhom, ale napriek tomu som tam prežil niekoľko skvelých pretekov. Charakter trate navyše Yamahe vyhovuje, čo je dobré. To, čo potrebujeme je ďalší kvalitný výsledok, aby sme si udržali náskok pred našimi rivalmi, ktorí sú silní. Nemôžeme si dovoliť urobiť žiadne chyby. Napríklad minulý rok v Nemecku výdatne pršalo, no my sme napriek tomu boli schopný získať druhé miesto. Verím, že tento rok môžeme byť ešte o jedno miesto lepší."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.