Dani Pedrosa zatiaľ neuvažuje o celkovej výhre v šampionáte a to aj napriek tomu, že v USA konečne zaznamenal prelomové tohtoročné víťazstvo.
To sa podarilo dosiahnuť nielen jemu ako jednotlivcovi, ale aj celému tímu, ktorý v poslednom období veľmi tvrdo pracoval.
Napriek pozitívnemu úspechu však Pedrosa ostáva realistom, pretože súčasná strata na lídra Valentina Rossiho predstavuje 59 bodov a do konca sezóny ostáva už len 9 podujatí.
Španielsky jazdec sa taktiež stále zotavuje po sérii zranení, ktoré utrpel v máji v talianskom Mugelle. Hlavným dôvodom Pedrosovej skepsy je ale skôr strata, ktorá ho momentálne delí od vedúcej pozície.
"Ešte stále sa potrebujem doliečiť, aj keď môj zdravotný stav sa zlepšuje," povedal jazdec Hondy pri rozhovore pre motoristickú publikáciu Motorsprint. "Aj preto som rozhodnutý nehľadieť na priebežné poradie príliš pozorne. Skôr mám v úmysle sústrediť sa na jednotlivé preteky. Potom sa uvidí. Pravdou je, že nemám veľmi na výber. V porovnaní s celkovými lídrami som totiž stratil už priveľa bodov."
Bývalý šampión triedy 250cc uviedol, že v momentálne vedie rozhovory o predĺžení súčasného kontraktu. Prioritou pre Španiela taktiež ostáva celkové doliečenie jeho zranení.
"Čo sa kontraktu týka, zatiaľ sme ešte len v úvodnej fáze rozhovorov. Do budúcnosti sa ale v prvom rade počíta to, aby som sa opäť dostal do svojej pôvodnej fyzickej kondície a mohol pretekať spôsobom, akým si myslím, že som bol schopný pretekať predtým," uzavrel Pedrosa.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.