Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Viceprezident Honda Racing Company Shuhei Nakamoto uviedol, že aj napriek víťazstvu Daniho Pedrosu v USA je tím oproti najvážnejšiemu súperovi stále rýchlostne pozadu.
Hoci španielsky pilot viedol v Laguna Seca od štartu až do cieľa a nechal tak zabudnúť na nevydarený úvod ročníka, Nakamoto priznáva, že ľudí z Hondy čaká ešte množstvo práce. K tomu, aby bol tím schopný pravidelného boja o absolútne najvyššie priečky je potrebné uskutočniť ďalší výrazný krok vpred.
"Naše posledné víťazstvo je skôr zásluha jazdca ako motorky," zložil poklonu Pedrosovi Nakamoto. "V porovnaní s konkurenciou sme ešte stále pozadu, aj keď usilovne pracujeme na tom, aby sme sa rýchlostne zlepšili. Našim problémom nie je len šasi, je viacero oblastí, v ktorých ešte môžeme zapracovať a ani motor nie je výnímkou. Testovací jazdec Tady Okada sa dostane na okruh dvakrát do mesiaca, aby sa pokúsil nájsť tie najvhodnejšie riešenia."
Nakamoto uviedol, že aj do nasledujúcich pretekov tím chystá isté modifikácie, i keď pozorné oko diváka ich zrejme nezaregistruje. Japonec podotkol, že dôležité je venovať sa aj ďalšiemu dosť závažnému problému.
"V porovnaní s našimi rivalmi sa trápime s otázkou ako prinútiť pneumatiky Bridegestone lepšie pracovať, resp. dostať ich do správnej prevádzkovej teploty. Našťastie v súčasnosti už disponujeme množstvom cenných dát a môžeme sa tejto problematike venovať podrobnejšie. Myslím, že sme našli správnu cestu, ktorou sa máme vydať," upresnil Nakamoto.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.