Výkony Hondy v predsezónnych testoch sú zatiaľ sklamaním. Zmiešané pocity netají ani Andrea Dovizioso, ktorý do tímu prestúpil z JiR.
V Katare a Malajzii sa Honde príliš nedarilo, nielenže nedokázala držať krok s hlavnými rivalmi Ducati a Yamahou, ale napokon zaostala aj za Suzuki.
Dovizioso, na ktorého pleciach je kvôli Pedrosovým zraneniam veľká časť testovacieho programu otvorene priznal, že je z doterajších výkonov svojho tímu sklamaný. Talian má dokonca pred sezónou vážne obavy a myslí si, že ho čaká viac problémov ako už o čosi skúsenejšieho a zabehnutejšieho Pedrosu.
"Je ešte skoro niečo hovoriť, ale priznám sa, že som čakal konkurencieschopnejší balík," podelil sa o svoje pocity Dovizioso s čitateľmi talianskeho periodika La Gazetta dello Sport. "Neviem čo na to Honda ani ako je na tom Pedrosa, ale mám pocit, že on nebude chcieť veľa zmien."
Dovizioso upozorňuje, že Honda by sa mala zamerať na viacero oblastí, ktoré si vyžadujú pozornosť.
"Máme niekoľko drobných problémov, obzvlásť čo sa týka stability zadnej časti pri brzdení. Nie som celkom spokojný ani so silou motora. Sme pomalí vo vjazdoch do zákrut a v Katare, kde boli navyše chladné a premenlivé podmienky sa motorka evidentne šmýkala."
Taliansky jazdec verí, že Honda pracuje na odstránení všetkých nedostatkov, lenže podľa jeho názoru sa to deje prílš pomaly.
"Som spokojný s poslednými vylepšeniami, lenže prišli príliš neskoro. Trvalo nám príliš dlho kým sme dosiahli malý progres. Potrebujeme reagovať oveľa rýchlejšie."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.