Anthony West upozorňuje Marca Melandriho, aby si pred príchodom ku Kawasaki nestanovoval príliš veľké ciele, pretože na konci roka môže byť sklamaný.
Austrálčan, ktorý tím opúšťa tvrdí, ZX-RR Ninja má problémy najmä s pneumatikami Bridgestone.
"Dúfam, že Melandri nepríde s príliš optimistickými predsavzatiami. Ak áno, veľmi rýchlo si bude musieť uvedomiť, že ak u Kawasaki nedôjde k radikálnej zmene, znovu sa ocitne v spodnej časti výsledkových tabuliek," varuje West. "Situácia v tíme je veľmi komplikovaná a bolo tomu tak v priebehu celého roka."
West pri rozhovore pre Motorsprint uviedol, že Kawasaki potrebuje nutne nejakú zmenu, ktorá by priniesla pozitívny efekt.
"Ďakujem ľuďom od Kawasaki za šancu, ktorú mi v rámci MotoGP poskytli, podľa mňa ale musia niečo urýchlene urobiť, pretože sa zo súčasnej situácie nikdy nedostanú. Nikdy sme napríklad nemali možnosť použiť rovnakú špecifikáciu penumatík ako Rossi alebo Stoner. Pokúšali sme sa o to v Brne a neskôr v Misane, ale už jednoducho neboli dostupné. Možno akurát Suzuki sa nachádza v podobne zlej situácii ako my."
West ďalej poznamenal, že vývoj sa nevydal správnym smerom a rýchlejší bol dokonca s minuloročnou verziou motorky.
"Počas testu v Brne som sa rozhodol, že sa vrátim ku špecifikácii z roku 2007 a môj výkon sa čoskoro zlepšil," pokračuje West. "V niekoľkých posledných pretekoch som bol pred Hopkinsom. On chcel pokračovať s tohtoročnou motorkou a mal s ňou len problémy."
West si stanovil cieľ porazil Hopkinsa a Melandriho aj vo Valencii. V Austrálii sa mu to podarilo.
"Je potešujúce vedieť, že strácam miesto kvôli dvom jazdcom, ktorí sú odomňa pomalší," zakončil ironicky na záver.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.