Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
S příchodem přelomu roku budou u téměř každé motocyklové fabriky k podívání nové modely na nadcházející rok. U Suzuki přicházejí s novou řadou motocyklu Gladius, který je jakýmsi mutantem mezi Banditem a SV s novým designem.
Po uplynutí nadcházející motocyklové sezony se všichni výrobci začali pomalu soustředit na nadcházející sezonu a přícháuzejí s novinkami, kterými budou lámat srdce motocyklových fajnšmekrů. Suzuki nastrčila do této hry o srdce zákazníka nový model Gladius o objemu 650 ccm. V podstatě je základní platforma převzata z modelu SV a také elektronika nepoznala přílišných změn. Téměř totožné geny se nezapřou co se týče motoru, pérování a kol. Novou tváří bude design, který významně zaútočí na srdce motocyklistů. Tradiční design, se kterým přišli u modlu King se nyní snažili inženýři v Suzuki vtlačit do menších tvarů za použití dostupných materiálů a technologií. Cena, která by měla startovat na 230-240 tisících by měla konkurovat kategorii street fighterů v objemové kubatuře 600 - 700 ccm. Jak se bude nakonec Gladius prodávat uvidíme až v nadcházejícím roce, nicméně motocyklů v této kategorii je dost a dost a překvapit s novým designem není tak jednoduché tak jako před rokem či dvěma! Technické parametry: Motor: 90° V2-válcový-čtyřtaktní Chlazení: kapalinou Emise: Euro 3 Objem: 645 cm3 Vrtání x zdvih: 81,0 x 62,6 mm Kompresní poměr: 11,5 : 1 Ventil na válec: 4 Starter: elektrický Délka: 2130 mm Šířka: 780 mm Výška: 1085 mm Výška sedla: 785 mm Nádrž: 14,5 l Spojka: vícekotoučová v lázni Rychlostí: 6 Náhon: řetězový Cena: zatím není zjištěna
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.