Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tím JiR sa rozchádza s Hondou, spolupráca končí v závere aktuálnej sezóny. Japonský výrobca nebol ochotný akceptovať budúcoročné plány JiR, čo je možné označiť za hlavnú príčinu nezhôd.
JiR Team vstúpil do MotoGp v roku 2003 a už vtedy spolupracoval s Hondou. Partnerstvo bolo úspešné, obe strany netajili vzájomnú spokojnosť. Sezóna 2008, ktorá je paradoxne ich doteraz najlepšou, bude zároveň aj poslednou spoločnou.
"Nastal čas obrátiť list, pretože ja mám v hlave odlišné predstavy, odlišné projekty. Prišla chvíľa, keď sa uzavrie kapitola dôležitej spolupráce s Honda Racing Corporation, ktorá bola plná športových i komerčných úspechov," uviedol Gianluca Montiron, výkonný riaditeľ tímu JiR.
Koniec spolupráce s Hondou znamená, že Montiron sa bude musieť poobzerať po novom vhodnom partnerovi, teda ak dobre zvážil, či chce aj naďalej zotrvať v MotoGP a pokúsiť sa dosahovať vytýčené ciele.
"Bol to projekt, ktorý bol veľmi úspešný ako po športovej tak i komerčnej stránke," pokračuje Montiron. Každopádne, privátne tímy nemajú šancu víťaziť v pretekoch, preto je mojim cieľom aspoň zopakovať výsledky z minulosti Teraz nastal čas obrátiť list a hľadieť dopredu. Teším sa na nové projekty, novú motiváciu a nového partnera, ktorému budeme môcť veriť."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.