MOTEGI -2. TRÉNING; Na osychajúcej trati nenašiel premožiteľa úradujúci šampión Casey Stoner na Ducati. Austrálčan zajazdil svoj najlepší čas štvrťhodinu pred koncom, pričom už predtým niekoľkokrát viedol.
Tak trochu prekvapujúcim súperom Stonera bol Dani Pedrosa na Honde. Španielsky reprezentant sa po nevydarenom úvodnom tréningu spamätal a v určitých fázach hodinovky sa dokonca nachádzal na priebežne vedúcej pozícii. Jeho strata na Stonera bola nízka, šlo len o 1 desatinu sekundy.
Valentino Rossi, súčasný líder majstrovstiev obsadil tretiu priečku.
Štvrté až siedme miesto od seba delili len 3 desatiny sekundy, na čele tejto skupinky sa nachádzal Andrea Dovizioso. Nasledovali Capirossi, ktorý podobne ako Pedrosa urobil veľký krok napred, Sylvain Guintoli a víťaz dnešného 1. meraného tréningu Nicky Hayden.
Na osychajúcej trati sme sa dočkali niekoľkých významných vylepšení, ale našlo sa aj zopár jazdcov, ktorí sa oproti úvodnému tréningu prepadli. Shinya Nakano, 6. muž z rána klesol na konečné 11. miesto, výrazne si pohoršili aj Vermeulen a Anthony West.
Výsledky:
1. Casey Stoner, Ducati (B) 1'48.121 2. Dani Pedrosa, Honda (B) 1'48.194 + 0.073 3. Valentino Rossi, Yamaha (B) 1'48.510 + 0.389 4. Andrea Dovizioso, Honda (M) 1'48.770 + 0.649 5. Loris Capirossi, Suzuki (B) 1'48.779 + 0.658 6. Sylvain Guintoli, Ducati (B) 1'48.794 + 0.673 7. Nicky Hayden, Honda (M) 1'48.800 + 0.679 8. Marco Melandri, Ducati (B) 1'48.945 + 0.824 9. Toni Elias, Ducati (B) 1'48.974 + 0.853 10. Randy De Puniet, Honda (M) 1'49.149 + 1.028 11. Shinya Nakano, Honda (B) 1'49.190 + 1.069 12. John Hopkins, Kawasaki (B) 1'49.197 + 1.076 13. Colin Edwards, Yamaha (M) 1'49.344 + 1.223 14. James Toseland, Yamaha (M) 1'49.424 + 1.303 15. Jorge Lorenzo, Yamaha (M) 1'49.505 + 1.384 16. Chris Vermeulen, Suzuki (B) 1'49.664 + 1.543 17. Anthony West, Kawasaki (B) 1'50.131 + 2.010 18. Alex De Angelis, Honda (B) 1'50.158 + 2.037 19. Kousuke Akiyoshi, Suzuki (B) 1'50.879 + 2.758
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.